I parametri di impostazione dell'inverter sono più, ogni parametro ha un certo intervallo di selezione, l'uso spesso riscontrato a causa di singoli parametri non è impostato correttamente, risultando che l'inverter non può funzionare correttamente, pertanto, deve essere correlato all'impostazione corretta dei parametri.
1. Modalità di controllo:
Cioè, controllo della velocità, controllo della distanza, controllo PID o altri modi. Dopo aver assunto la modalità di controllo, generalmente in base all'accuratezza del controllo dell'identificazione statica o dinamica.
2. Frequenza operativa minima:
Cioè, la velocità minima alla quale funziona il motore. Quando il motore funziona a bassa velocità, le sue prestazioni di dissipazione del calore sono molto scarse e il motore funziona a bassa velocità per molto tempo, il che porterà al burnout del motore. E a bassa velocità, aumenterà anche la corrente nel cavo, il che porterà anche al riscaldamento dei cavi.
3. Frequenza operativa massima:
Frequenza massima dell'inverter generale a 60 Hz, alcune addirittura a 400 Hz, l'alta frequenza farà funzionare il motore ad alta velocità, che per i motori ordinari, i suoi cuscine una forza centrifuga.
4. Frequenza portante:
Maggiore è impostata la frequenza del portatore, maggiore è il componente armonico elevato, che è strettamente correlato alla lunghezza del cavo, al calore del motore, al calore del cavo, al calore dell'inverter e ad altri fattori.
5. Parametri del motore:
Inverter nei parametri Impostare l'alimentazione del motore, corrente, tensione, velocità, frequenza massima, questi parametri possono essere ottenuti direttamente dalla targhetta del motore.
6. Salto di frequenza:
In un certo punto di frequenza, esiste la possibilità di fenomeno di risonanza, specialmente quando l'intero dispositivo è relativamente alto; Quando si controllano il compressore, evita il punto di respiro sibilante del compressore.
7. Tempo di accelerazione e decelerazione
Il tempo di accelerazione è il tempo richiesto per la frequenza di output di aumentare da 0 alla frequenza massima e il tempo di decelerazione è il tempo richiesto per la frequenza di output scendere dalla frequenza massima a zero. I tempi di accelerazione e decelerazione sono generalmente determinati dall'ascesa e dalla caduta del segnale di impostazione della frequenza. Il tasso di aumento dell'impostazione della frequenza deve essere limitato per impedire la sovracorrente quando il motore è accelerato e il tasso di caduta deve essere limitato per impedire la sovratensione quando è decelerato.
Requisiti di impostazione del tempo di accelerazione: la corrente di accelerazione è limitata al di sotto della capacità di sovracorrente del convertitore di frequenza, in modo da non causare in viaggio il convertitore di frequenza; I punti di impostazione del tempo di decelerazione sono: per evitare che la tensione del circuito di levigatura sia troppo grande, in modo da non rigenerare lo stallo di sovratensione e fare il viaggio convertitore di frequenza. Il tempo di accelerazione e decelerazione può essere calcolato in base al carico, ma nel debug viene spesso prelevato in base al carico e all'esperienza che prima imposta un'accelerazione più lunga e un tempo di decelerazione, attraverso il motore di avvio e arresto per osservare se esiste una sovratensione eccessiva allarme; E quindi il tempo di accelerazione e decelerazione viene gradualmente ridotto al funzionamento dell'allarme non si verifica nel principio di ripetere l'operazione alcune volte, è possibile determinare il tempo ottimale di accelerazione e decelerazione.
8. Aumento della coppia
Chiamato anche compensazione della coppia, è un metodo per aumentare l'intervallo a bassa frequenza F/V al fine di compensare la coppia ridotta a bassa velocità causata dalla resistenza dell'avventura dello statore del motore. Se impostata su automatico, la tensione durante l'accelerazione può essere automaticamente aumentata per compensare la coppia di avvio in modo che l'accelerazione del motore possa essere effettuata senza intoppi. Se viene utilizzata una compensazione manuale, una curva migliore può essere selezionata per prova in base alle caratteristiche del carico, in particolare le caratteristiche iniziali del carico. Per carichi di coppia variabili, se non correttamente selezionati, la tensione di uscita sarà troppo alta a basse velocità, la potenza di perdita di perdita e persino il fenomeno di alta corrente quando il motore inizia con i carichi e la velocità non aumenta.
9. Protezione elettronica di sovraccarico termico
Questa funzione è impostata per proteggere il motore dal surriscaldamento, è la CPU nell'inverter calcola l'aumento di temperatura del motore in base al valore della corrente di esecuzione e della frequenza, in modo da eseguire la protezione del surriscaldamento. Questa funzione è applicabile solo a "un rimorchio di un'occasione, ma in" uno rimorchio molti ", dovrebbe installare il relè termico su ciascun motore.
Valore di impostazione della protezione termica elettronica (%)=[corrente valutata motore (A) / Inverter Currente di uscita classificata (A)] × 100%.
10. Limitazione della frequenza
Cioè, l'ampiezza limite superiore e inferiore della frequenza di uscita dell'inverter. Il limite di frequenza è una funzione di protezione per evitare errori di errori di errori di errori di errori di frequenza esterna e causare la frequenza di uscita è troppo elevata o troppo bassa, al fine di prevenire danni all'apparecchiatura. Può essere impostato in base alla situazione reale nell'applicazione. Questa funzione può anche essere utilizzata come limite di velocità, come il trasportatore a cinghia, a causa del trasporto di materiali non è troppo, al fine di ridurre l'usura di macchinari e cinture, può essere guidato da un convertitore di frequenza e sarà Essere il limite superiore della frequenza del convertitore di frequenza è impostato su un determinato valore di frequenza, in modo che il trasportatore della cinghia possa essere eseguito a una velocità di lavoro fissa e inferiore.
11. Frequenza di distorsione
Alcuni sono anche chiamati impostazione della frequenza di deviazione o della deviazione di frequenza. Il suo utilizzo è quando la frequenza è impostata da un segnale analogico esterno (tensione o corrente), questa funzione può essere utilizzata per regolare la frequenza di uscita quando il segnale di impostazione della frequenza è il più basso. Alcuni inverter Quando il segnale di impostazione della frequenza è {{0}%, il valore di deviazione può agire nell'intervallo di 0 ~ fmax, alcuni inverter (come Mingdensha, Sanken) possono anche essere impostati su la polarità del pregiudizio. Ad esempio, nel debug quando il segnale di impostazione della frequenza è 0%, la frequenza di uscita del convertitore di frequenza non è 0 Hz, ma XHz, quindi impostare la frequenza di distorsione su XHZ negativa che può rendere il convertitore di frequenza di uscita del convertitore di frequenza La frequenza è 0Hz.
12. Frequenza Impostazione del segnale guadagno
Questa funzione è efficace solo quando la frequenza è impostata dal segnale analogico esterno. Viene utilizzato per compensare l'incoerenza tra la tensione del segnale di impostazione esterna e la tensione all'interno dell'inverter ({{0}} V); Allo stesso tempo, è conveniente selezionare la tensione del segnale di impostazione analogica, quando l'impostazione, quando il segnale di ingresso analogico è il massimo (come 1 0 V, 5v o 2 0 Ma), trova fuori dalla percentuale di frequenza del grafico F/V di output e impostalo con questo come parametro; come il segnale di impostazione esterno è {{1 0} ~ 5V, se la frequenza di uscita dell'inverter è 0 ~ 50Hz, quindi la frequenza di uscita dell'inverter è 0 ~ 50Hz, quindi la frequenza di uscita dell'inverter è 0 ~ 50Hz, Quindi la frequenza è 0 ~ 50Hz. Se il segnale di impostazione esterno è 0-5 V, se la frequenza di output di Inverter è 0-50 Hz, impostare il segnale di guadagno come 200%.
13. Limitazione del Torque
Può essere due tipi di limitazione della coppia: limitazione della coppia di guida e limitazione della coppia di frenata. Si basa sulla tensione di uscita e sul valore di corrente del convertitore di frequenza e la CPU esegue il calcolo della coppia, che può migliorare significativamente le caratteristiche di recupero del carico di shock durante l'accelerazione/decelerazione e il funzionamento costante di velocità. La funzione limitante della coppia può realizzare l'accelerazione automatica e il controllo di decelerazione. Supponendo che il tempo di accelerazione e decelerazione sia inferiore al tempo di inerzia del carico, garantisce anche che il motore acceleri e decelera automaticamente in base al valore di impostazione della coppia.
La funzione di coppia di azionamento fornisce una potente coppia di avviamento e durante il funzionamento a stato stazionario, la funzione di coppia controllerà la differenza di coppia del motore e limiterà la coppia del motore al valore di impostazione massima, in modo che non causerà il viaggio dell'inverter quando la coppia di carico improvvisamente aumenta, anche quando il tempo di accelerazione è impostato troppo breve. Quando il tempo di accelerazione è impostato troppo corto, la coppia del motore non supererà il valore di impostazione massima. Una grande coppia di guida è favorevole per l'avvio, quindi è meglio impostarla dall'80 al 100%.
Più piccolo è il valore di impostazione della coppia di frenatura, maggiore è la forza di frenata, che è adatta alle occasioni di rapida accelerazione e decelerazione, se il valore di impostazione della coppia di frenata è impostato troppo grande, ci sarà il fenomeno della sovrataggi allarme. Se la coppia di frenatura è impostata su 0%, la quantità totale di rigenerazione aggiunta al condensatore principale può essere vicina a 0, in modo che il motore possa rallentare un arresto senza usare il resistore di frena senza intervento. Tuttavia, in alcuni carichi, come la coppia di frenatura impostata su 0%, durante la decelerazione, ci sarà un breve fenomeno al minimo, con conseguente ripetuto avvio dell'inverter, l'attuale fluttua notevolmente e, in casi seri, l'inverter sarà inciampato, che dovrebbe essere notato.